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襄陽(yáng)汽車線束廠家,襄陽(yáng)汽車線束加工廠隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，再加上人們對(duì)汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，汽車上昀電器配置、電器功能也越來(lái)越多;電氣元件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多;連接各個(gè)電器件的線束也越來(lái)越復(fù)雜而且汽車線束也就變得越粗越重。

因此汽車就引入了總線配置采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較多路傳輸裝置減少了導(dǎo)線及接插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。

無(wú)故障模型。無(wú)故障的線束應(yīng)該是根端輸入與葉端輸出完全一致。

存在開(kāi)路節(jié)點(diǎn)。存在開(kāi)路的導(dǎo)線，根端輸入高電平信號(hào)，葉端無(wú)響應(yīng)。

電線電纜產(chǎn)品技術(shù)專家的意見(jiàn)。新產(chǎn)品鑒定并不難，只要資料準(zhǔn)備充分，生產(chǎn)條件具備，加上適當(dāng)?shù)摹按螯c(diǎn)費(fèi)用”，也不難應(yīng)付那些“鑒定專業(yè)戶”的專家們。新產(chǎn)品推廣困難的是，有的是因?yàn)閷?duì)國(guó)內(nèi)外電線電纜技術(shù)發(fā)展了解不全 面，而只站在自己的角度觀察;有的是出于自身的或小集團(tuán)的利益，而故意詆毀企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品;有的甚至很惡劣，完全處于個(gè)人恩怨而攻擊企業(yè)的新產(chǎn)品。如果企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)中，出現(xiàn)這些現(xiàn)象并不難理解，而若出現(xiàn)在“德高望重”的專家之口，就很有損于自我形象。可見(jiàn)，企業(yè)要想開(kāi)展自主技術(shù)，還得想法應(yīng)付這些關(guān)口。